La gamme Mazda évolue avec l'arrivée du CX-90, un modèle qui succède au CX-9 tout en marquant une rupture dans l'approche stylistique et technique du constructeur japonais. Cette transition illustre la volonté de Mazda de monter en gamme et de redéfinir son identité dans le segment des SUV familiaux.
Évolution du design et des dimensions entre les deux modèles
Le passage du Mazda CX-9 au CX-90 marque une transformation notable dans les proportions et l'allure générale. Le nouveau CX-90 affiche des mensurations plus imposantes avec une longueur de 5120 mm contre 5075 mm pour le CX-9, une largeur portée à 1994 mm (contre 1969 mm) et un empattement allongé à 3120 mm (contre 2930 mm). Cette croissance s'accompagne d'une masse plus conséquente, le CX-90 affichant 2190 kg sur la balance, soit 308 kg de plus que son prédécesseur.
Silhouette et signature visuelle distinctives
Le Mazda CX-90 arbore une silhouette plus affirmée que le CX-9, avec des lignes plus tendues et une prestance renforcée. L'avant se distingue par une calandre plus large et une signature lumineuse à LED retravaillée. Les flancs sont sculptés avec davantage de caractère, tandis que les jantes atteignent désormais 21 pouces sur certaines versions, contre 19 pouces maximum pour le CX-9. Une nouvelle teinte rouge artisan fait son apparition au catalogue, renforçant le positionnement haut de gamme du véhicule. Cette évolution stylistique s'inscrit dans la volonté de Mazda de concurrencer directement les marques premium comme Audi, BMW ou Volvo.
Matériaux et finitions: du garnissage cuir Nappa aux détails argent métallisé
L'habitacle du CX-90 marque une montée en gamme par rapport au CX-9 grâce à l'utilisation de matériaux plus nobles. Le garnissage en cuir Nappa fait son apparition, associé à des inserts en bois véritable et des détails en argent métallisé qui rehaussent l'ambiance générale. La planche de bord adopte un design plus épuré et horizontal, mettant en valeur l'écran central dont la taille passe de 10,25 pouces sur le CX-9 à 12,3 pouces sur le CX-90. Le tableau de bord numérique de 7 pouces complète cette modernisation. Les textures et assemblages témoignent d'une attention particulière aux finitions, avec l'utilisation de tissus spéciaux qui renforcent la sensation de luxe. Cette évolution traduit la volonté de Mazda de se positionner comme un acteur légitime du segment premium.
Équipements intérieurs et technologies embarquées
Les Mazda CX-9 et CX-90 se distinguent par leurs aménagements intérieurs et leurs technologies. Le CX-90, nouveau modèle phare de la marque, apporte des améliorations substantielles par rapport à son prédécesseur, le CX-9. Examinons en détail les différences entre ces deux SUV au niveau de l'habitacle et des systèmes d'assistance.
Configuration des sièges et aménagement de l'habitacle
Le Mazda CX-9 propose un habitacle confortable avec une configuration standard à 7 places et des sièges en tissu dans sa version Sport de base. L'intérieur est fonctionnel avec un écran d'infodivertissement de 10,3 pouces, une climatisation à trois zones et un système audio à 6 haut-parleurs.
Le CX-90 fait un bond en avant avec des matériaux de qualité supérieure, utilisant du cuir Nappa, du bois, du chrome et des tissus spéciaux qui révèlent les ambitions premium de Mazda. L'écran central passe à 12,3 pouces, accompagné d'un tableau de bord numérique de 7 pouces. Les sièges avant sont chauffants et réglables électriquement dès les versions de base, avec un garnissage en cuir. Le CX-90 offre également plus d'espace aux jambes à la deuxième rangée (990 mm contre une valeur inférieure pour le CX-9) et à la troisième rangée (762 mm), ainsi qu'un volume de chargement supérieur de 1132 litres derrière la deuxième rangée, contre un volume utile plus limité pour le CX-9.
Systèmes d'aide à la conduite: surveillance des angles et alerte de sortie
En matière de sécurité et d'assistance à la conduite, le CX-9 intègre des équipements standards comme la surveillance des angles morts, le freinage d'urgence autonome (AEB), l'avertissement et l'aide au maintien de voie, ainsi que des capteurs de stationnement arrière avec alerte de circulation transversale arrière.
Le CX-90 rehausse le niveau avec dix airbags (contre les airbags frontaux, latéraux et rideaux du CX-9), une caméra à 360 degrés et des systèmes de surveillance plus avancés. En plus de la surveillance des angles morts présente sur le CX-9, le CX-90 ajoute une fonction de surveillance du conducteur et une alerte d'attention. L'alerte de sortie prévient les passagers des dangers lors de l'ouverture des portes. Le modèle intègre également des alertes de trafic transversal tant à l'avant qu'à l'arrière, ainsi que des capteurs de stationnement aux deux extrémités du véhicule.
La gamme de systèmes d'aide à la conduite du CX-90 s'inscrit dans la montée en gamme voulue par Mazda, positionnant ce modèle face aux SUV premium comme Volvo XC90, Audi Q7 et BMW X5, tandis que le CX-9 se mesure davantage à des concurrents comme Toyota Kluger et Hyundai Palisade.
Comportement routier et dynamique de conduite
Le passage du Mazda CX-9 au Mazda CX-90 marque une transformation notable dans la philosophie de conduite de la marque. La nouvelle plateforme du CX-90, avec son moteur disposé longitudinalement et non plus transversalement, modifie fondamentalement les sensations au volant. Cette architecture, généralement réservée aux véhicules premium, améliore l'équilibre général du SUV et sa répartition des masses pour une tenue de route plus précise.
Traction intégrale et cinématique des roues
Le Mazda CX-9 propose un système de traction intégrale i-ACTIV AWD qui répartit automatiquement le couple entre les roues avant et arrière selon les conditions de route. La cinématique des roues du CX-9 privilégie le confort avec une suspension adaptée aux longs trajets familiaux.
En comparaison, le CX-90 bénéficie d'une version évoluée du système i-ACTIV AWD, optimisée pour sa nouvelle plateforme à propulsion. Cette architecture modifie radicalement la cinématique des roues, avec un empattement plus long (3120 mm contre 2930 mm pour le CX-9) qui renforce la stabilité. Les roues de 21 pouces du CX-90, plus imposantes que celles du CX-9, améliorent l'adhérence et la précision directionnelle. Le châssis rigidifié et les réglages de suspension spécifiques rendent la conduite plus dynamique, tout en assurant un filtrage adapté à sa vocation premium.
Boîte de vitesse, rapports et contrôle de stabilité
Le Mazda CX-9 est équipé d'une boîte automatique à 6 rapports, associée à son moteur 4 cylindres turbo de 2,5 litres. Cette transmission privilégie la fluidité des changements de vitesse pour une conduite familiale confortable.
Le CX-90 fait un bond en avant avec une boîte automatique à 8 rapports, plus moderne et mieux étagée. Cette transmission s'harmonise parfaitement avec les nouvelles motorisations, notamment le 6 cylindres en ligne de 3,3 litres développant jusqu'à 340 chevaux ou la version hybride rechargeable de 323 chevaux. L'augmentation du nombre de rapports optimise la réactivité à l'accélération tout en réduisant la consommation sur autoroute.
Les systèmes de contrôle de stabilité ont également évolué. Si le CX-9 dispose déjà d'un système électronique de stabilité complet avec surveillance des angles morts, le CX-90 intègre des technologies plus avancées comme la gestion du couple vectoriel et des modes de conduite adaptés aux différentes motorisations, notamment pour la version hybride rechargeable qui nécessite une gestion spécifique de la puissance entre le moteur thermique et électrique. Ces raffinements techniques contribuent à un comportement routier plus sophistiqué, aligné avec les attentes du segment premium que vise le CX-90.
